Partnere er Meyership, Bodø havn, Helgeland havn, Tromsø Havn, Mo i Rana Havn, Mosjøen og omegn næringsselskap, Klosser Innovasjon (i Kongsvinger) og Rana Utvikling. Prosjektet, støttet av Nordland fylkeskommune siden 2018, har bidratt til den største suksessen for gods på bane i Norge i nyere tid.  

Fra 2020 til 2023 ble tilbudet på Nordlandsbanen doblet fra to til fire daglige godstog hver vei, med et volum av samlastet gods (laks og andre fersk- og forbruksvarer, industrigods etc.)  som nærmer seg en million tonn /år.  

Gevinstene for samfunnet er store. Et bedre transporttilbud for industri- og næringsliv, flere jobber i lokale transportbedrifter som distribuerer varene regionalt, kutt i utslipp til miljøet og tryggere veier. To godstog gir inntil 26 000 færre trailere på veiene mellom nord og sør.   

Neste steg for ACE Green er å få i gang Green Rail, frakt av fersk laks med godstog hele veien fra Nordland til Nederland og frukt og grønt i retur.  ACE Green støtter også arbeidet med en nullutslipps godsrute sjøveien mellom Bodø, Harstad og Tromsø i forlengelse av Nordlandsbanen. Slik bygges en grønn korridor helt fra Arktis til de største markedene i EU.

ACE Green har også arbeidet mye for økte investeringer i Nordlandsbanen: Bedre rassikring og vedlikehold, flere kryssingsspor for å øke kapasiteten, nytt signalanlegg og investering i grønn drift i stedet for fossil diesel også på vår lengste togstrekning. 

Nordlandsbanen har viktige funksjoner for gods- og persontrafikk. I tillegg frakter Rana Gruber mer enn fem millioner tonn jernmalm på banen mellom gruvene i Dunderlandsdalen og oppredning/ utskiping i Mo i Rana.  Malmfrakten startet i 1906.

Meyership er en nøkkelbedrift i suksessen for gods på Nordlandsbanen. Ranas eldste bedrift, etablert i 1867, har bygd opp Helgelandsterminalen, der de er samlokalisert med bl.a. Posten Bring og Post Nord, i et av de mest effektive knutepunktene mellom bane, bil og båt i Norge.